黄茂春：欧洲铁路VS中国高铁

　　欧洲铁路一直是各地游客旅行的重要交通工具之一，欧铁的运行对欧洲旅游业起到了积极的作用。中国高速铁路的陆续建成和开通，对中国国内旅游业将会产生什么样的影响？对于已经具备成熟旅游线路交通的欧铁来说，中国高铁旅游又有何可以借鉴的呢？就此智旅动力编辑采访了来自一起飞的国际机票网CEO黄茂春先生。

　　黄茂春，一起飞的国际机票网CEO ，机票分销专家。一起飞基于为客户提供价格廉宜的产品和专业化、个性化的服务的宗旨，业务发展迅速。截至目前，一起飞提供从广州、香港、北京、上海、深圳等几十个国内城市出发至全球152个国家，1688个目的地城市，近90多家航空的最佳票价，同时成为欧铁中国区官方指定代理机构，销售欧洲铁路通票。

　　以下为采访实录：

智旅编辑：作为欧铁中国区官方指定代理机构一起飞，能否谈一谈欧铁的销售模式？

黄茂春：欧洲铁路的火车通票即 Eurail Pass，主要是通过代理模式和B2B模式，直销所占的份额很少。相对于机票的销售来说，欧洲铁路的销售系统相对更复杂一些，比如单就巴黎来说就有好几站，地点、票的种类、日期以及折扣都有不同。因此通过代理商们的丰富经验，可以根据旅行者的旅行需求，推荐其购买适合自己的通票。如果是直销的话，很难精准的帮助每个旅行者购买到最适合自己的票。

　　就购买人群来说，比如我们一起飞的欧铁销售人群主要有两个部分：一是旅行社预订的团体旅游票。会针对旅行团提供一个相对优惠的价格，并且常常会有一些经典的欧洲线路通票推荐。二是个人自助游。对于个人来说这种pass通票的时间灵活性很大，跟机票的open票有点类似，充分考虑到了旅行者的方便。

智旅编辑：随着国内武广高铁和郑西高铁的开通，未来几年国家将会陆续开通更多的高铁，这对中国未来的旅游业来说将会带来什么样的利好呢？

黄茂春：要说带来的利好，肯定首先要是消费者了。消费者的选择权又多了，不管是航空还是高铁消费者可以根据自身的需求来选择。不过国内高铁的票价就目前来说还是比较高的，相对于机票来说相差无几，所以在价格方面来说，高铁几乎没有什么优势。不过，高铁的开通，拉近了旅游目的间的距离，为目的地带来更多的客流量，同时也使得目的地之间的竞争将更为激烈。

智旅编辑：您觉得对于欧铁与旅游业中的运用，中国高铁与旅游有哪些可以借鉴的呢？

黄茂春：就目的地旅游而言，由于高铁拉近了目的地的距离，我觉得国内的旅游目的地之间必然首先会进行一系列的竞争淘汰期。目的地要想发展还是需要有自己的特色才行。就像欧洲旅游来说，欧洲大大小小的城市也有很多，但是大城市与小城市都各有各的特色。

　　比如有的欧洲小城市特色就是啤酒，那你路过一定要看看尝尝那的啤酒才行。而国内现在很多的旅游目的地自己的特色不够明显，甚至在做人造景点之类的，毫无特色可言，这样很容易就会被淘汰。景区目的地应该专注于自身特色的发转，并且在同一线路上的景区应注意错位发展，实现景区之间的互补。

黄茂春：对于高铁来说，前景肯定是非常好的。目前来说中国高铁的销售还不会像欧洲铁路那样的模式，暂时还不会进行市场细分实现多舱位的销售。不过就像90年代初的航空系统销售一样，当时也只有一个舱，后来竞争越来越激烈了，才演变出现在的格局。

智旅编辑：非常感谢黄总能从百忙中抽时间接受智旅动力的采访！谢谢！