坐火车体验真实的印度

   印度铁路极其发达，既是亚洲最早拥有铁路系统的国家，也是拥有目前世界第二大铁路系统，全国有7000多处火车站，每天运营的14000余辆火车，让印度看来像是一个火车轮子上的国家。印度前总理尼赫鲁也声称自己是在周游全国的列车中“发现印度”的。

印度的火车，不仅是缩短空间的运输工具，更是拉近外国游人与印度文化距离的一个载体。没坐过火车，简直就称不上完成了真正的“印度之旅”。

印度的火车票实行“实名制”，有近百年的历史。一人一票无法转让，丢失了车票也可以补票。不过，没多久我便从一位看起来很绅士的老年印度乘客嘴里，获知实行“实名制”的另一个很尴尬的原因：印度火车太破旧，管理效率低下，铁路事故每年居高不下。有了“实名制”，一旦出现事故很快就能核实事故死伤者的身份……

印度的火车有多种，豪华车能让人舒适优雅得如度假般享乐，但这类车只在极小范围的线路中运营，更多的是迎合印度民众票价低廉的普通列车。印度火车票也分为很多等级，当地人坐车很“自觉”，虽然没有人在车门口验票，但都会买什么车票就坐什么等级的车厢，否则一旦被列车上的检票员抓住，将被处以五倍甚至更高票面价格的罚款。

坐过印度列车，可能会转变甚至颠覆关于火车的传统印象。老态龙钟的印度火车有着令人难以置信的开放、自由和散漫。

火车进站后，游人峰拥而上，争先恐后地上车，这里没有列车员站在车外招呼大家上车，乘客们也没有排队的概念，于是每节车厢的车门前都会上演一场骚乱。月台广播只在列车到站前广播，开车前并不会通知，所以几乎没人知道列车停留的准确时间，列车启动了还拖着大包小包狂奔的乘客大有人在。当地人似乎从来不在意列车在自己面前缓缓启动了，他们在站台上跟着跑出几步便能跳上去，即便火车开出老远，仍有人在铆着劲狂追，而且一般都能追上——其身手敏捷得总让我想起我们国内那部《铁道游击队》的电影。

自由和随意在印度的每个火车站都发挥到了极致。这些为乘客准备的公众设施，不会排斥那些居无定所的贫民和流浪汉——火车站里的公共设施同样为他们提供公益色彩的服务。所以，印度无论哪个火车站都不缺乏以站为家的印度穷人和乞丐，他们在站里席地而居、晾晒衣服……对于旅游者来说，每个火车站其实都是本厚厚的大书，都有如一个聚集着芸芸众生缩影的小社会，是不容错过的风景。孟买的维多利亚火车站，是一座建于1887年的哥特式建筑，外观非常雄伟壮丽，游人几乎都会把它当成一个著名的景点拍照留念。即便如此鼎鼎大名，孟买火车站仍保留着印度火车站所特有的拥挤、嘈杂、喧哗与混乱。不知晚点火车何时能到的乘客做好了“持久战”的准备。